სახელმწიფო კომპანია
გამოქვეყნებული ნიუსები, რომლებშიც ეს კომპანია არის მონიშნული.
BM.GEსაქართველოს მთავრობა 2027 წლიდან საქართველოს რკინიგზის განახლებისთვის 45 ახალი სატვირთო ელექტროლოკომოტივისა და 10 სამგზავრო ელექტრომატარებლის შესყიდვას გეგმავს. პროექტის ჯამური ღირებულება 2030 წლის ჩათვლით 890 მილიონი ლარია, ხოლო დაფინანსება აზიის განვითარების ბანკისა და მსოფლიო ბანკის მონაწილეობით ხორციელდება.
BM.GEმსოფლიო ბანკმა თბილისში წარადგინა ანგარიში „შუა დერეფანი: შემდეგი ნაბიჯი“, რომელიც დერეფნის პოტენციალსა და საინვესტიციო საჭიროებებს შეეხება. მსოფლიო ბანკის წარმომადგენელმა შომიკ მენდირატამ ინტერვიუში ისაუბრა ანაკლიისა და ფოთის პორტების როლზე, საპორტო სიმძლავრეებზე, ლენდლორდის მოდელზე და რეგიონული ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე.
რუსთავი 2ეკონომიკისა და მდგრადი განვითარების მინისტრის მოადგილემ, თამარ იოსელიანმა მსოფლიო ბანკის ჯგუფის რეგიონულ ფორუმზე სიტყვით გამოსვლისას განაცხადა, რომ 2025 წელი ტვირთბრუნვის კუთხით რეკორდული იყო. მისი თქმით, ბაქო-თბილისი-ყარსის რკინიგზა 2026 წლის ივნისიდან სრულად ამოქმედდა, რამაც გამტარუნარიანობა 5 მილიონ ტონამდე გაზარდა, ხოლო ქვეყნის სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებისთვის 10-წლიანი გეგმის ფარგლებში მილიარდობით ინვესტირება ხორციელდება.
რადიო თავისუფლებასაბიუჯეტო დოკუმენტების თანახმად, 2027 წელს ანაკლიის პორტის მშენებლობისა და ინფრასტრუქტურისთვის 127 მილიონი ლარის დახარჯვა იგეგმება, ხოლო წყლის ინფრასტრუქტურისთვის 125 მილიონი ლარი გამოიყოფა. პროექტი ახალი „ლენდლორდის“ მოდელით ხორციელდება, რომლის მიხედვითაც სახელმწიფოსთან ერთად ტერმინალების მოწყობაში კერძო და საერთაშორისო ინვესტორები ჩაერთვებიან. პორტმა პირველი გემი 2029 წელს უნდა მიიღოს.
BM.GEმთავრობამ პარლამენტს 2027 წლის სახელმწიფო ბიუჯეტის პირველადი ვერსია წარუდგინა. ფინანსთა სამინისტროს ინფორმაციით, ხარჯვითი ნაწილი 37.56 მილიარდი ლარით განისაზღვრა, რეალური ეკონომიკური ზრდის პროგნოზი კი 5.0%-ია. ბიუჯეტის პროექტი ითვალისწინებს პენსიების, სოციალური დახმარებების, განათლების სექტორისა და საჯარო მოხელეთა ხელფასების ზრდას, ასევე მნიშვნელოვან კაპიტალურ და ინფრასტრუქტურულ ხარჯებს.
რუსთავი 2საქართველოს მთავრობამ პარლამენტს 2027 წლის ბიუჯეტის პირველადი ვერსია წარუდგინა, რომელიც ითვალისწინებს 5.0%-იან ეკონომიკურ ზრდას, ინფლაციის მიზნობრივ მაჩვენებელზე დაბრუნებას და სოციალური, განათლებისა და ინფრასტრუქტურული ხარჯების ზრდას.
იმედინიუსიმსოფლიო ბანკის ჯგუფის ახალი ანგარიშის თანახმად, ტრანსკასპიურ სატრანსპორტო დერეფანში სტრატეგიულმა ინვესტიციებმა და შესაბამისმა რეფორმებმა შესაძლოა 2040 წლისთვის გაზარდოს სავაჭრო მოცულობები, შეამციროს ტრანზიტის დრო, ხელი შეუწყოს მშპ-ის ზრდას და ახალი სამუშაო ადგილების შექმნას.
იმედინიუსიმსოფლიო ბანკის ჯგუფის ახალი ანგარიშის თანახმად, ტრანსკასპიური სატრანსპორტო დერეფნის ანუ შუა დერეფნის განვითარება და სტრატეგიული ინვესტიციები 2040 წლისთვის გაбრდს სავაჭრო მოცულობებს, შეამცირებს ტრანზიტის დროს და დადებითად იმოქმედებს რეგიონის ქვეყნების ეკონომიკაზე. ანგარიშის მიხედვით, გრძელვადიან პერსპექტივაში შუა დერეფნის განვითარება საქართველოს ეკონომიკას დამატებით 3.61%-ით, სომხეთის 3.40%-ით, ხოლო აზერბაიჯანის 0.43%-ით გაზრდის.
POSTVმსოფლიო ბანკის ახალი ანგარიშის თანახმად, ტრანსკასპიური სატრანსპორტო დერეფნის (შუა დერეფნის) განვითარებამ და ინფრასტრუქტურულმა ინვესტიციებმა შესაძლოა 2040 წლისთვის სავაჭრო მოცულობები მნიშვნელოვნად გაზარდოს, შეამციროს ტრანზიტის დრო და შექმნას ახალი სამუშაო ადგილები. ანგარიშში ასევე მიმოხილულია რეგიონის სარკინიგზო სახელმწიფო საწარმოების, მათ შორის საქართველოს რკინიგზის, როლი და შესაძლებლობები.
რუსთავი 2მსოფლიო ბანკის ჯგუფის ახალი ანგარიშის თანახმად, ტრანსკასპიურ სატრანსპორტო დერეფანში ანუ შუა დერეფანში სტრატეგიულმა ინვესტიციებმა შესაძლოა 2040 წლისთვის სავაჭრო მოცულობები სამჯერ გაზარდოს, ტრანზიტის დრო განახევროს, ხოლო მშპ 3.3%-ით გაზარდოს და ახალი სამუშაო ადგილები შექმნას.
რუსთავი 2მსოფლიო ბანკის ახალი ანგარიშის თანახმად, ტრანსკასპიური სატრანსპორტო დერეფნის (შუა დერეფნის) განვითარებამ და სტრატეგიულმა ინვესტიციებმა შესაძლოა 2040 წლისთვის სავაჭრო მოცულობები სამჯერ გაზარდოს, ტრანზიტის დრო შეამციროს, მშპ გაზარდოს და ახალი სამუშაო ადგილები შექმნას. ანგარიშში ასევე განხილულია დერეფნის გასწვრივ მოქმედი სარკინიგზო საწარმოების, მათ შორის საქართველოს რკინიგზის, მუშაობის თავისებურებები და გამოწვევები.
რუსთავი 2მსოფლიო ბანკის ახალი ანგარიშის მიხედვით, ტრანსკასპიური სატრანსპორტო დერეფნის (შუა დერეფნის) განვითარება და სტრატეგიული ინვესტიციები 2040 წლისთვის სავაჭრო მოცულობებს სამჯერ გააზრდის, ტრანზიტის დროს გაანახევრებს და მთლიან შიდა პროდუქტს გაზრდის. ანგარიშში აღნიშნულია, რომ შუა დერეფნის განვითარება გრძელვადიან პერსპექტივაში საქართველოს ეკონომიკას დამატებით 3.61%-ით გაზრდის.