2026 წლის პირველ ნახევარში საქართველოში ბენზინისა და დიზელის იმპორტი შემცირდა. იანვარიდან ივნისის ჩათვლით ქვეყანაში 637 ათასი ტონა საწვავი შემოვიდა, რაც გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით 43.7 ათასი ტონით, ანუ 6.4%-ით ნაკლებია.
საქართველოს ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის მონაცემები ფინანსთა სამინისტროს შემოსავლების სამსახურის სტატისტიკას ეფუძნება. ივნისში ქვეყანაში 51.1 ათასი ტონა ბენზინი შემოვიდა, რაც წლიურად 18.7%-იან კლებას ნიშნავს. დიზელის იმპორტი კი 9.2%-ით გაიზარდა და 60.6 ათას ტონას მიაღწია.
იმპორტის შემცირების მიუხედავად, საქართველოს საწვავის ბაზარზე მთავარი მომწოდებელი წლის პირველ ნახევარში კვლავ რუსეთი იყო. რუსეთიდან 242.6 ათასი ტონა ბენზინი და დიზელი შემოვიდა, რაც მთლიანი იმპორტის 38.1%-ს შეადგენს.
თუმცა რუსული საწვავის იმპორტი მკვეთრად შემცირდა. 2025 წლის პირველ ექვს თვეში საქართველომ რუსეთიდან 404.7 ათასი ტონა საწვავი შეიძინა. შესაბამისად, წლიური კლება დაახლოებით 40%-ია.
მომწოდებელ ქვეყნებს შორის მეორე ადგილზეა რუმინეთი, საიდანაც 99.1 ათასი ტონა საწვავი შემოვიდა. შემდეგ მოდიან აზერბაიჯანი, 70.8 ათასი ტონით, ბულგარეთი, 53 ათასი ტონით და ბელარუსი, 50.9 ათასი ტონით.
საწვავის მთავარი მომწოდებლები
რუსეთი, 242.6 ათასი ტონა, მთლიანი იმპორტის 38.1%;
რუმინეთი, 99.1 ათასი ტონა, 15.6%;
აზერბაიჯანი, 70.8 ათასი ტონა, 11.1%;
ბულგარეთი, 53 ათასი ტონა, 8.3%;
ბელარუსი, 50.9 ათასი ტონა, 8%;
კვიპროსი, 25.5 ათასი ტონა, 4%;
ბელგია, 21.3 ათასი ტონა, 3.3%;
ნიდერლანდები, 20.6 ათასი ტონა, 3.2%;
თურქეთი, 13.1 ათასი ტონა, 2.1%;
ყაზახეთი, 12.8 ათასი ტონა, 2%.
დანარჩენ ქვეყნებზე, მათ შორის საბერძნეთზე, თურქმენეთზე, ისრაელსა და ქუვეითზე, იმპორტის შედარებით მცირე ნაწილი მოდის.
ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის თავმჯდომარე ვახტანგ იობაშვილი წინა თვეებში საწვავის იმპორტის შემცირებას საერთაშორისო ბაზარზე არსებულ გაურკვევლობასა და კომპანიების სიფრთხილეს უკავშირებდა. მისი განმარტებით, მსხვილ იმპორტიორებს მარაგები ჰქონდათ და ახალი დიდი მოცულობების შესყიდვისგან დროებით თავს იკავებდნენ. კავშირის შეფასებით, საწვავის დეფიციტის საფრთხე არ არსებობდა.
განსაკუთრებით საყურადღებოა იმპორტის გეოგრაფიის ცვლილება. ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის ინფორმაციით, 2026 წლის ივლისიდან რუსეთიდან საქართველოში საწვავის მიწოდება სრულად შეწყდა. შესაბამისად, წლის მეორე ნახევარში ბაზრის მომარაგებაში შეიძლება გაიზარდოს რუმინეთის, აზერბაიჯანის, ბულგარეთისა და სხვა ქვეყნების წილი.
იმპორტის შემცირება ავტომატურად არ ნიშნავს საწვავზე მოთხოვნის იმავე მასშტაბით კლებას. მაჩვენებელზე გავლენას ახდენს კომპანიების არსებული მარაგები, შესყიდვების დრო, საერთაშორისო ფასები, ლოგისტიკური პირობები და მომწოდებელი ბაზრების ცვლილება. ამიტომ ბაზარზე არსებული მდგომარეობის სრულად შესაფასებლად მნიშვნელოვანი იქნება არა მხოლოდ იმპორტის მოცულობა, არამედ საცალო გაყიდვების, მარაგებისა და ფასების შემდგომი დინამიკაც.
