Greenpeace-ის მიერ ჩატარებული ახალი ევროპული კვლევის თანახმად, ტრანსსასაზღვრო მარშრუტების უმეტესობაზე თვითმფრინავით ფრენა ჯერ კიდევ უფრო იაფია, ვიდრე მატარებლით მგზავრობა. ეკოლოგებმა 31 ქვეყანაში 142 მიმართულებით 1 500 კმ-ზე ნაკლები სიგრძის საერთაშორისო და შიდა რეისების ფასები 2025 წელს დაჯავშნის სხვადასხვა დროს შეადარეს. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ავიაბილეთების ღირებულება შემთხვევათა 54%-ში უფრო მოგებიანი იყო.
მატარებლით მგზავრობა თვითმფრინავზე იაფი ტრანსსასაზღვრო მარშრუტების მხოლოდ მესამედზე (39%) გამოდგა, მაშინ როცა შიდა მარშრუტებზე ეს მაჩვენებელი 70%-ს აღწევს. საფრანგეთში, ესპანეთსა და დიდ ბრიტანეთში მატარებლით მგზავრობა მნიშვნელოვნად ძვირია თითქმის ყველა საერთაშორისო რეისზე (95%).
ზოგიერთ შემთხვევაში, მატარებლის ბილეთი, მაგალითად, კიოლნსა და მანჩესტერს ან ბარსელონასა და ლონდონს შორის, 26-ჯერ უფრო ძვირი ღირს, ვიდრე იმავე მარშრუტზე ავიაბილეთი.
Greenpeace-ის ექსპერტები ტრანსპორტირების ღირებულებაში მნიშვნელოვან სხვაობას, ძირითადად, იმ საგადასახადო შეღავათებს უკავშირებენ, რომლებითაც ავიაკომპანიები სარგებლობენ: საწვავი ევროკავშირის მთელ ტერიტორიაზე არ იბეგრება, საერთაშორისო ავიაბილეთები კი დამატებული ღირებულების გადასახადით არ იბეგრება, მაშინ როცა სარკინიგზო ოპერატორები სარგებლობისთვის მაღალ გადასახადებსა და ელექტროენერგიაზე გადასახადებს იხდიან.
„აბსურდია, რომ ევროპაში მგზავრებს აიძულებენ, იფრინონ თვითმფრინავებით, რომლებიც ზიანს აყენებს კლიმატს, რადგან ავიაკომპანიებს უხვ სუბსიდიებსა და საგადასახადო შეღავათებს უწესებენ, მაშინ როცა ეკოლოგიურად სუფთა სარკინიგზო გადაზიდვები უამრავი გადასახადით არის დატვირთული, — აცხადებს ლენა დონატი, Greenpeace-ის ექსპერტი ტრანსპორტის საკითხებში. — მათ, ვინც ეკოლოგიაზე ზრუნვით მატარებლით მგზავრობს, ყოველთვის და ყველგან უფრო ნაკლები უნდა გადაიხადოს, ვიდრე ფრენისთვის“.
ორგანიზაციაში „იმედის პატარა ნაპერწკალი“ უწოდეს იმ ფაქტს, რომ ბოლო ორი წლის განმავლობაში მატარებლითა და თვითმფრინავით მგზავრობას შორის ფასის სხვაობა ოდნავ შემცირდა: თუ 2023 წელს მატარებლით მგზავრობა 111 შედარებული მარშრუტიდან მხოლოდ 27%-ზე იყო იაფი, ახლა ეს მაჩვენებელი 41%-მდე გაიზარდა.
